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技術(shù)文章

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標(biāo)準(zhǔn)號(hào)：GB/T 34657.1-2017中文標(biāo)準(zhǔn)名稱：電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電互操作性測(cè)試規(guī)范第1部分：供電設(shè)備英文標(biāo)準(zhǔn)名稱：Interoperabilitytestspecificationsofelectricvehicleconductivecharging—Part1:Supplyequipment標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)：即將實(shí)施

2018 4-19
如何給鋰離子電池“熱失控”裝上剎車！熱失控是鋰離子電池使用中zui為嚴(yán)重的安全事故，熱失控往往是由于鋰離子電池在發(fā)生了擠壓變形、穿刺或者高溫炙烤等導(dǎo)致隔膜被破壞引發(fā)正負(fù)極短路，或者由于電池外部短路，導(dǎo)致鋰離子電池內(nèi)部短時(shí)間內(nèi)積累了大量熱量，引發(fā)正負(fù)極活性物質(zhì)和電解液等發(fā)生分解，導(dǎo)致鋰離子電池起火和爆炸，嚴(yán)重威脅使用者的生命和財(cái)產(chǎn)安全。因此在鋰離子電池安全測(cè)試中一般都會(huì)要求鋰離子電池通過(guò)過(guò)充、過(guò)放、短路和擠壓、針刺等實(shí)驗(yàn)，但是隨著動(dòng)力電池能量密度和電池容量的不斷提升，電池通過(guò)針刺實(shí)驗(yàn)變得越來(lái)越困難，因此在工信部發(fā)...

2018 4-2
新能源車動(dòng)力電池回收體系加速成形監(jiān)管難點(diǎn)依然待解3月14日，中國(guó)鐵塔能源創(chuàng)新中心已完成《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)實(shí)施方案》（以下簡(jiǎn)稱《實(shí)施方案》）編制和上報(bào)，正在全力開(kāi)展動(dòng)力電池梯次利用的研究和落地實(shí)施工作。在汽車分析師賈新光看來(lái)，《實(shí)施方案》的實(shí)行，讓新能源汽車行業(yè)的規(guī)范更加完善，使新能源汽車節(jié)能減排良性發(fā)展，由于新能源汽車和電池緊密相連，未來(lái)對(duì)新能源二手車有很大的影響。報(bào)廢電池回收迫在眉睫據(jù)了解，自2014年國(guó)內(nèi)推廣應(yīng)用新能源汽車以來(lái)，截至2017年底累計(jì)推廣新能源汽車180多萬(wàn)輛，裝配動(dòng)力蓄電池約86.9GW...

2018 3-20
特來(lái)電智能充電弓，充電40秒續(xù)航10公里充電40s續(xù)航10公里，充電效率與運(yùn)行流暢性大幅提升；一鍵啟動(dòng)，充電弓智能下壓完成充電，全程便捷無(wú)需手工操作；一托多、群管群控、智能分配功率，保障需求的同時(shí)降低投入成本，經(jīng)濟(jì)實(shí)用；CMS對(duì)大功率充電實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，主動(dòng)防護(hù)、柔性充電，保障安全……憑借這些的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，針對(duì)行業(yè)痛點(diǎn)和客戶需求做出的方案，特來(lái)電“智能柔性充電弓”又一次在大功率充電領(lǐng)域拔得*?？s短充電時(shí)長(zhǎng)、提高車主體驗(yàn)、解決充電焦慮感，大功率快充一直都是業(yè)內(nèi)積極探索的領(lǐng)域。特來(lái)電此次推出的智能柔性充電弓單車zui大充電功率...

2018 3-1
北京市科委：解讀新能源汽車推廣應(yīng)用管理辦法四大要點(diǎn)2月26日，北京市科委、經(jīng)信委、財(cái)政局、交通委聯(lián)合發(fā)布《北京市推廣應(yīng)用新能源汽車管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱《辦法》）。2月28日，市科委對(duì)《北京市推廣應(yīng)用新能源汽車管理辦法》進(jìn)行了解讀?！掇k法》共十條，主要涉及以下幾個(gè)方面：一、關(guān)于新能源汽車定義《辦法》所稱新能源汽車是指依法獲得許可在中國(guó)境內(nèi)銷售的純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車。二、體現(xiàn)“三個(gè)轉(zhuǎn)變”，堅(jiān)持“三個(gè)不變”，實(shí)行“三個(gè)鼓勵(lì)”（一）體現(xiàn)“三個(gè)轉(zhuǎn)變”發(fā)展階段轉(zhuǎn)變，進(jìn)入成長(zhǎng)期。截至2017年底，本市純電動(dòng)汽車保有量達(dá)到17.1萬(wàn)輛，...

2018 3-1
充電槍要用什么材料才能通過(guò)碾壓測(cè)試充電槍在投入生產(chǎn)適用之前，要經(jīng)過(guò)不斷地測(cè)試，各項(xiàng)性能都合格后才能投入使用。材料性能測(cè)試便是其中一項(xiàng)重要測(cè)試。充電槍在材料方面不僅要安全防水還要耐用，同時(shí)也要具有優(yōu)異的絕緣、阻燃、耐高溫等性能。在材料性能測(cè)試中，橡膠和熱塑性材料的耐老化電動(dòng)汽車充電接口中所采用的橡膠和熱塑性材料耐老化性能應(yīng)滿足GB/T11918.1—2014中第13章的要求。具體包含以下內(nèi)容：1、機(jī)械性能插拔力測(cè)試2、車輛碾壓測(cè)試3、-25℃×16h低溫沖擊使用壽命10000次4、耐溫性能80℃×168h5、熱...

2018 2-1
飽和水汽試驗(yàn)裝置試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)一、飽和水汽試驗(yàn)裝置概述：飽和水汽試驗(yàn)裝置是符合總標(biāo)準(zhǔn)要求：GB18487.1-2015《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1部分：通用要求》交直流充電樁飽和水汽試驗(yàn)裝置試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)：GBT20234.1-2011電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第1部分：通用要求GBT11918.1-2014工業(yè)用插頭插座和耦合器第1部分：通用要求第28章節(jié)腐蝕和防銹，適用于鐵質(zhì)部件，包括外殼等金屬元件經(jīng)氯化銨液體浸泡后置于活躍的飽和水汽盒子中做進(jìn)一步腐蝕試驗(yàn)。二、飽和水汽試驗(yàn)裝置主要規(guī)格：1.試驗(yàn)空間：...

2018 1-26
關(guān)于TUV充電樁電纜技術(shù)規(guī)范本技術(shù)規(guī)范主要技術(shù)要求的制定依據(jù)如下：1、產(chǎn)品型號(hào)規(guī)格選定：在參考TUV標(biāo)準(zhǔn)1908的基礎(chǔ)上，結(jié)合國(guó)內(nèi)電纜企業(yè)實(shí)際供貨的產(chǎn)品要求，電纜分為直流充電系統(tǒng)用和交流充電系統(tǒng)用電纜，導(dǎo)體標(biāo)稱截面積定為3.2.2條規(guī)定的范圍；絕緣和護(hù)套材料根據(jù)國(guó)內(nèi)企業(yè)實(shí)際供貨的型號(hào)以及產(chǎn)品實(shí)際使用條件的因素包括了熱塑性彈性體、乙丙橡膠或類似合成橡膠，氯丁橡膠、聚氨酯、交聯(lián)聚烯烴以及聚氯乙烯等材料。2、產(chǎn)品型號(hào)命名原則：參考國(guó)內(nèi)電纜標(biāo)準(zhǔn)的一般型號(hào)代號(hào)及順序，材料代號(hào)盡量與已有國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)識(shí)相同。3、電性...

2018 1-23

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